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轴承概述
轴承的力分析和失效
轴承选择的概要
轴承类型的选择
轴承尺寸的选择
轴承结构的选择
轴承的极限转速
轴承的损伤与对策
轴承精度
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常见外球面
后置代号对照说明
轴承代号对照表
常用轴壳配轴承
常用滚针
外球面
组配角接触球轴承
一、轴承的使用
1、为什么会损坏
2、轴承的安装
3、配合
4、运转轨迹与加载荷的方法
二、轴承的检查
1、运转中的检查
　 1.1 轴承的滚动声
1.2 轴承的振动和温度
2、停机时的检查
3、轴承的润滑
三、轴承工具
1、轴承加热器
2、千斤顶
3、弯管机
4、液压千斤顶
5、试压泵
6、拉马
7、液压扳手
8、油压机
9、滤油机
10、齿轮加热器
11、感应拆卸器
12、弯排机
13、冲孔机
14、切排机
15、电动试压泵
16、液压拉马
17、感应加热器
18、液压扭矩扳手
19、液压小吊车
四、损伤与对策
1、剥离
2、剥皮和断裂
3、卡伤
4、擦伤
5、裂纹、裂缝
6、保持架的损伤
7、压痕和磨损
8、梨皮状点蚀和微振磨损
9、假性布氏压痕和电蚀
10、蠕变和变色
11、烧伤
12、生锈、腐蚀和安装伤痕

返回目录

轴承的配合

配合的目的
轴及外壳的尺寸公差与配合
配合的选择

配合的目的　　配合的目的在于使轴承内圈或外圈牢固地与轴或外壳固定，以免在相互配面上出现不利的轴向滑动。
　　这种不利的轴向滑动（称做蠕变）会引起异常发热、配合面磨损（进而使磨损铁粉侵入轴承内部）以及振动等问题，使轴承不能充分发挥作用。
　　因此对于轴承来说，由于承受负荷旋转，一般必须让套圈带上过盈使之牢固地与轴或外壳固定。
　轴及外壳的尺寸公差　　公制系列的轴及外壳孔的尺寸公差已由GB/T275-93《滚动轴承与轴和外壳的配合》标准化，从中选定尺寸公差即可确定轴承与轴或外壳的配合。
配合的选择　　配合的选择一般按下述原则进行。
　　根据作用于轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。承受旋转负荷及不定向负荷的套圈应取静配合（过盈配合），承受静止负荷的套圈，可取过渡配合或动配合（游隙配合）。
　　轴承负荷大或承受振动、冲击负荷时，其过盈须增大。采用空心轴、薄壁轴承箱或轻合金、塑料制轴承箱时，也须增大过盈量。
　　要求保持高旋转时，须采用高精度轴承，并提高轴及轴承箱的尺寸精度，避免过盈过大。如果过盈太大，可能使轴或轴承箱的几何形状精度影响轴承套圈的几何形状，从而损害轴承的旋转精度。
非分离型轴承（例如深沟球轴承）内外圈都采用静配合，则轴承安装、拆卸极为不便，最好将内外圈的某一方采用动配合。１）负荷性质的影响
　　轴承负荷根据其性质可分为内圈旋转负荷、外圈旋转负荷及不定向负荷，其与配合的关系如表１所示：

轴承旋转条件	图　　例	负荷性质	配合方式
内圈：旋转负圈：静止负荷方向：固定		内圈旋转负荷外圈静止负荷	内圈：采用静配合（过盈配合）外圈：可用动配合（游隙配合）
内圈：静止负圈：旋转负荷方向：与外圈同时旋转		内圈旋转负荷外圈静止负荷	内圈：采用静配合（过盈配合）外圈：可用动配合（游隙配合）
内圈：旋转负圈：静止负荷方向：固定		内圈静止负荷外圈旋转负荷	内圈：可用动配合（游隙配合）外圈：采用静配合（过盈配合）
内圈：静止负圈：旋转负荷方向：与内圈同时旋转		内圈静止负荷外圈旋转负荷	内圈：可用动配合（游隙配合）外圈：采用静配合（过盈配合）

２）负荷大小的影响
　　内圈在径向负荷作用下，半径方向即被压缩又有年伸展，周长趋于微小增加因此初始过盈将减少。过盈减少量可由下式计算：
　　　　　　

这里：
　　 ⊿dF:内圈的过盈减少量，mm
　　 d:轴承公称内径，mm
　　 B:内圈公称宽度，mm
　　 Fr:径向负荷，N{kgf}
　　 Co:基本额定静负荷，N{kgf} 　　因此，当径向负荷为重负荷（超过Co值的25%）时，配合必须比轻负荷时紧。
　　若是冲击负荷，配合必须更紧。３）配合面粗糙度的影响
　　若考虑配合面的塑性变形，则配合后的有效过盈受配合面加工质量的影响，近似地可用下式表示：
　　　　　　

　　　　　　［磨削轴］
　　　　　　　　　　 ⊿deff=(d/(d+2))*⊿d......(3)
　　　　　　［车削轴］
　　　　　　　　　　 ⊿deff=(d/(d+3))*⊿d......(4)
　　　　　　

这里：
　　 ⊿deff：有效过盈，mm
　　 ⊿d：视在过盈，mm
　　　 d：轴承公称内径，mm４）温度的影响
　　一般来说，动转时的轴承温度高于周边温度，而且轴承带负荷旋转时，内圈温度高于轴温，因此热膨胀将使有效过盈减少。
　　现设轴承内部与外壳周边的温差为⊿t 则不妨可假定内圈与轴在配合面的温差近似地为(0.01-0.15)⊿t 。因此温差产生的过盈减少量⊿dt可由式５计算：
　　　　　　

　　　　　　 ⊿dt=(0.10 to 0.15)⊿t*α*d
　　　　　　　　 ≒0.0015⊿t*d*0.01......(5)
　　　　　　

这里：
　　 ⊿dt:温差产生的过盈减少量，mm
　　 ⊿t:轴承内部与外壳周边的温差，℃
　　 α:轴承钢的线膨胀系数,(12.5×10-6)1/℃
　　d:轴承公称内径，mm 　　因此，当轴承温度高于轴温时，配合必须紧。
　　另外，在外圈与外壳之间，由于温差或线膨胀系数的不同，反过来有时过盈也会增加。因此在考虑利用外圈与外壳配合面之间的滑动避让轴的热膨胀时，需要加以注意。５）配合产生的轴承内部最大应力　　轴承采用过盈配合安装时，套圈时会膨胀或收缩，从而产生应力。
　　应力过大时，有时套圈会破裂，需要加以注意。
　　配合产生的轴承内部最大应力可由表２的式子计算。作为参考值，取最大过盈不超过轴径的1/1000，或由表２的计算式得到的最大应力σ不大于120Mpa{12kgf/mm2}为安全。

表２配合产生的轴承内部最大应力

轴与内圈	外壳孔与外圈

这里：
　　 σ:最大应力,MPa{kgf/mm2｝
　　　 d:轴承公称内径（轴径），mm
　　　 Di:内圈滚道直径，mm
　　　　　球轴承……Di=0.2(D+4d)
　　　　　滚子轴承……Di=0.25(D+3d)
　　　 ⊿deff:内圈的有效过盈，mm
　　　 do:中空轴半径，mm
　　　 De:外滚道直径，mm
　　　　　球轴承……De=0.2(4D+d)
　　　　　滚子轴承……De=0.25(3D+d)
　　　 D:轴承公称外径（外壳孔径），mm
　　　 ⊿deff:外圈的有效过盈，mm
　　　 Dh:外壳外径，mm
　　　 E:弹性模量，2.08×105MPa{21 200kgf/mm2}
６）其他
　　精确性要求特别高时，应提高轴与外壳的精度。与轴相比，一般外壳难加工、精度低，因此放松外圈与外壳的配合为宜。
　　采用中空轴及薄壁外壳时，配合必须比通常紧。
　　采用双半型外壳时，应放松与外圈的配合。对于铸铝或轻合金外壳，配合必须比通常紧一些。