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渗碳钢轴承外圈淬火后加工余量的断定

来源:海力轴承网时间:2013-02-03

　　渗碳钢轴承套圈压模淬火后；大多呈现缩短表象.在工件脱模后又持续缩短；咱们称这种缩短为“弹性回缩”.弹性回缩量不容忽视；它是断定车削后的余量及磨盘巨细的关.侠砣范ú返募庸び嗔恐凉刂匾.本文侧重讨论：渗碳钢双列圆锥轴承外圈工件弹性回缩量的核算；外滚道车削后的余量断定；淬火后理论磨量的猜测核算；并举例阐明.
　　1 弹性回缩量的核算
　　由生产理论得知；渗碳钢轴承套圈弹性回缩量的巨细与工件壁厚、直径的巨细有关.咱们总结的弹性回缩量的经历公式是 d=26B4/D3 (1)
　　式中：B 工件最大壁厚
　　D 套圈外径
　　系数26是在压模旋转淬火条件下；经屡次理论数据而推得.
　　式(1)适用外径在200～300mm范围内的工件.
　　2 外滚道车削后的余量断定
　　车削后的余量断定；受弹性回缩盆巨细的影响；弹性回缩量越大；余量越.粗嗳.经过生产理论与理论剖析得知；外滚道车削后的余量(H?D)1与工件的厚径比有关；即H?D1∝D/B.
　　定量表达式是 H?D1=0。042D/B (2)
　　系数0。042是根据屡次理论数据而推得.
　　3 淬火后的理论磨量断定
　　由理论得知.弹性回缩量不会由于车削后的余量的微量增减而改变；因而淬火后的理论磨量应为 H?D2=H?D1+d (3)
　　4 核算实例
　　已知197726轴承外圈的最大壁厚B=18。85mm；外径D=230。9mm,本来取外滚道车削后的余量?D1=0。65；试求合理的车削后的余量及淬火后的磨量；并验证原取值的适宜性.
　　解：由式(1)得弹性回缩量
　　d=26B4/D3=26×18。854/230。93=0。266
　　由式(2)得车削后的余量
　　H?D1=0。042D/B=0。042×230。9/18。85=0。514
　　由式(3)得淬火后的理论磨量
　　H?D2=H?D1+d=0。266+0。514=0。78
　　而这种标准的轴承外圈原外滚道车削后的余盆取值?D1=0。65；淬火后实测磨量是0。9；与核算结果0。78相差较大；因而原取值是不适宜的.后余量取?D1=0。5,淬火后实测磨量为0。76；核算结果与实测状况很挨近阐明后者取值较合理.
　　值得指出的是淬火压模的尺度应与车工图的尺度一样；理论证明以渗碳钢轴承套圈淬火时的缩短量作为整形量足以到达整形作用.

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