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铁路机车车辆轴承（三）
来源:海力轴承网 时间:2017-09-25
轴悬式牵引电动机通常是一侧经过调杆支承于转向架；另一侧经过抱轴轴承支承在车轴上.抱轴轴承选用滑动支承比拟简洁；但其光滑和查看都不太便利；故从50年代开端就改用滚动轴承.迄今曾选用的有圆柱滚子轴承、调心滚子轴承和圆锥滚子轴承.
圆柱滚子轴承适用于高速机车；其补脂周期长；装置与保护比拟简单；特别是用全体外壳时这一长处更能充沛显现出来.圆锥滚子轴承的装置刚度好；有利于确保齿轮的啮合精度；但其装拆与轴向游隙的调整却比拟艰难.两套调心滚子轴承的装置；特别是拆开比圆锥滚子轴承更为艰难；但可习惯轴的曲折.我国电力机车牵引电动机的抱轴轴承有选用调心滚子轴承的；其型号为3G3053148T.
(3)牵引发电机轴承
现代电传动内燃机车牵引发电机的机体通常装置在柴油机输出端的机体端面上.无论是这种装置方法或其他方法；电枢的输入端极少装用轴承；通常是经过弹性联轴器将电枢支承在柴油机的曲轴或输出轴上；以便缩短发电机的纵向尺度.
电枢轴的外端通常可用圆柱滚子轴承；有时为了装置时与柴油机对位比拟便利；也可选用调心滚子轴承.
3。内燃机车液力传动系统的轴承
内燃机车液力传动系统通常包含液力传动箱、万向轴、车轴齿轮箱三个有些.调车机车有时还包含一个工况齿轮箱；这些有些都装有适当数量的滚动轴承.
(1)液力传动箱轴承
液力传动箱的工作方法是在牵引列车时；经过液力变扭器将柴油机的功率转换为驱动机车的功率，实施动力制动时；使用液力制动器吸收机车车轮的动能.液力传动箱内安置有若干轴系；每根轴的支承全用滚动轴承.
(2)中心齿轮箱轴承
中心齿轮箱的首要部件是各具有两个齿轮的输入轴和输出轴；其间一根轴上的齿轮是换挡齿轮；该轴及其齿轮有聚散组织；可使其间一个齿轮与轴衔接、传递功率，另一齿轮在这种情况下仅仅空转.换档齿轮与聚散器常安置在输入轴上；因输入转矩较.庋欣诩跣』牒掀鞯某叽绾椭岢谐叽.
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