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国航成都维修基地成功研制吊架轴承测试工具

中国轴承网 发布时间:2007/04/19

国航成都维修基地成功研制吊架轴承测试工具

一架在国航工程技术分公司成都维修基地做定检的B737-300飞机吊架上连杆接耳轴承需要更换,其中有一条重要的工作步骤是对安装好的轴承进行推力测试,以校验轴承是否安装牢固,符合标准。看似简单的工作实施起来却异常困难。首先由于轴承所在的接耳连接复杂,不易拆卸,现有的工具设备无法完成测试工作;其次是测试需要大约3吨的力,如此大的测试力从产生到加载都很难控制。

为了保证生产进度,该基地生产控制部向国内多家飞机维修单位和制造厂家求援,但许多企业无法完成该项工作,唯一做过此项测试的北京AMECO又没有合适工具。为此,技术支援部经理赵宁清立即组织了相关技术人员,对基地自制该轴承测试设备可行性进行分析研究,一个由基地结构、机加、附件工程技术人员组成的攻关小组成立了。由于没有任何经验可以借鉴,没有任何图纸可以参考,设计一套可行的测试设备难度可想而知。是采用液压作为动力源,还是采用机械加载的方法,加载力块如何设计才能保证不损伤轴承本体,力的大小如何测量与控制,整套设备如何连接装配才能有效地工作……,困难接踵而来。

由于时间紧,任务急,技术人员迅速行动起来:查阅资料,收集信息,绘制草图,探讨方案。人多力量大,困难逐一化解,设计思路一步步清晰起来……。加载力块的设计相对简单,附件部可以加工完成,问题的难点就主要集中在如何加载及如何测量和控制载荷大小上。一开始,技术人员考虑使用丝杆加载,压力传感器控制载荷大小的方案,该方法设计简单,测量及控制都很容易,但是需要购买一定参数的压力传感器。传感器售价昂贵,并且到货周期得不到保证,出于经济效益及生产周期的考虑,该方案未能实现。接下来,技术人员只能考虑使用液压加载的方法。液压大小可以由液压表控制,压力知道了,只要知道了活塞面积不就可以计算出推力的大小了吗?一切问题迎刃而解,最后通过利用现有液压装置加载的推力测试设备就设计成功了,完全满足手册的检验要求。

整个设计过程中,各专业的技术人员通力合作,发挥所长,避繁就简,就地取材,不但保证了生产周期不受影响,而且节约了昂贵的购买设备及外委费用,有力地保证了生产任务的顺利完成。



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