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国内仅有纯我国血统的铁路客车轴承钢，宝武造！
中国轴承网 发布时间:2017/04/05
每一列高速行驶的铁路客车，都会集着全球抢先的关键制造技能、基础资料和工艺。在钢铁人眼里，它不仅仅是一般的交通工具，它更代表着我国制造业的发展速度……
近来，从洛阳LYC轴承有限公司传来信息，宝钢特钢供给的Gr15、Gr18Mo电渣轴承钢商品应用于时速140公里的铁路客车轮毂轴承，已圆满完成了“40万公里平稳运转、无故障”考验，经过我国铁路总公司评定，正式代替进口轴承开始批量生产。
宝武集团变成国内仅有具有K字头铁路客车轴承钢生产能力的钢铁企业！
现在，国内时速大于120公里的铁路客车轴承悉数由瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等海外工厂供给。跟着我国高速铁路的飞速发展，估计到2020年，我国铁路经营里程将到达12万公里以上。因而，国内自行开发和研讨高速客运专线客车轴承用高性能轴承钢势在必行。
2014年以来，宝钢特钢捉住国家大力发展轨道交通机会，表现长材产线优势，积极与洛轴等国内轴承生产厂展开合作，一起推进我国铁路提速轴承进口代替作业，历时三年成功完成了项目方针。
据了解，继时速140公里铁路客车轮毂轴承经过我国铁路总公司的评定，现在，时速160公里轮毂轴承各项测试情况也非常杰出，为后续推进T、D、G字头铁路轴承钢的进口代替作业打下坚实基础。
我国铁路客车轴承的国产化代替已拉开了序幕！
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